{"id":5322,"date":"2012-04-21T16:58:49","date_gmt":"2012-04-21T15:58:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vendiauto.com\/blog\/?p=5322"},"modified":"2016-09-14T15:40:04","modified_gmt":"2016-09-14T14:40:04","slug":"nuova-evoque-test-drive-del-suv-compatto-di-casa-range-rover","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vendiauto.com\/blog\/nuova-evoque-test-drive-del-suv-compatto-di-casa-range-rover-2012","title":{"rendered":"Nuova Evoque: test drive del Suv compatto di casa Range Rover"},"content":{"rendered":"\n<!-- Quick Adsense WordPress Plugin: http:\/\/quickadsense.com\/ -->\n<div style=\"float: none; margin:10px 0 10px 0; text-align:center;\">\n<!--leonative-->\r\n<!-- 5x1 -->\r\n<div id='div-gpt-ad-5x1-0' class='div-gpt-ad div-gpt-ad-inread'>\r\n<script type='text\/javascript'>\r\ngoogletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-5x1-0'); });\r\n<\/script>\r\n<\/div>\n<\/div>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5324\" style=\"border-image: initial; border-width: 1px; border-color: black; border-style: solid;\" title=\"evoque\" src=\"http:\/\/www.vendiauto.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/04\/evoque.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"398\" srcset=\"https:\/\/vendiauto.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/04\/evoque.jpg 530w, https:\/\/vendiauto.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/04\/evoque-300x225.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 530px) 100vw, 530px\" \/><\/p>\n<p>La nuovissima <strong>Range Rover Evoque<\/strong> \u00e8 apparsa da poco pi\u00f9 di sei mesi sul mercato mondiale come un fulmine a ciel sereno: chi se lo sarebbe mai aspettato che dalla classicissima e tradizionalissima <strong>Land Rover<\/strong> potesse nascere la futuristica Evoque?<br \/>\nForse nessuno lo aveva messo in preventivo: fatto sta che per\u00f2 adesso i vari Suv tedeschi avranno dei bei grattacapi! Dalla sua presentazione ad oggi la <strong>Evoque<\/strong> ha gi\u00e0 stregato migliaia di persone col suo design originale e affascinante e si appresta a diventare un sicuro punto di riferimento della sua categoria: da quando \u00e8 stato possibile ordinarla, la \u201cpiccola Range\u201d, \u00e8 stata scelta da quasi 20.000 persone in tutto il mondo, che hanno testimoniato senza ombra di dubbio quanto il design audace della nuova <strong>Range Rover<\/strong> abbia colpito nel segno.<!--more--><br \/>\nMa non solo: oltre al design, l\u2019Evoque ha riscosso un notevole successo anche grazie alla garanzia del nome<strong> Land Rover<\/strong>, la quale ha dotato la sua nuova Suv di tutte quelle caratteristiche tecniche che ha portato la stessa Land Rover ad essere considerata nel tempo la regina dei fuoristrada. Ma design a parte, come si comporta la Evoque in strada e in fuoristrada?<br \/>\nPer saperlo sono volato in Inghilterra e pi\u00f9 precisamente a sud ovest di Londra nelle campagne di Longcross. Ad aspettarmi nella capitale inglese c\u2019era la \u201cmia\u201d <strong>Range Rover Evoque Coup\u00e8<\/strong> di colore Firenze Red con tetto nero a contrasto. La vettura in prova era equipaggiata col motore pi\u00f9 potente SD4, ossia il 2.2 turbodiesel da 190 cv di potenza, abbinato ad un cambio automatico a 6 rapporti e chiaramente dotata di trazione integrale. Giusto il tempo di avere qualche suggerimento sulla vettura e sul percorso da affrontare (e qualche raccomandazione sulla guida a destra!) dai tecnici <strong>Land Rover<\/strong> che gi\u00e0 sono impaziente di partire: pronti, via! Solo qualche centinaio di metri e imbocco subito l\u2019autostrada, fortunatamente libera da ingorghi. Proprio l\u2019autostrada \u00e8 utile per apprezzare la perfetta insonorizzazione dell\u2019abitacolo che mi permette di parlare con i tecnici Land Rover a bassa voce senza temere di essere coperti da fruscii aerodinamici provenienti dall\u2019esterno.<br \/>\nFin da subito \u00e8 bello notare la sensazione di pace all\u2019interno dell\u2019abitacolo e l\u2019assoluta mancanza di scricchiolii interni tra plastiche e modanature del cruscotto: non c\u2019\u00e8 che dire, in Land Rover hanno fatto proprio un bel lavoro per quanto concerne tutto l\u2019abitacolo utilizzando materiali pregiati e assicurando un perfetto allineamento di tutte le componenti. Inoltre il cruscotto della <strong>Evoque<\/strong> \u00e8 molto avvolgente e bello stilisticamente e contribuisce a donare all\u2019insieme un grande senso di solidit\u00e0, proprio come ogni <strong>Land Rover<\/strong> che si rispetti. L\u2019autostrada scorre via e noto con piacere che a velocit\u00e0 da codice il consumo di gasolio si attesta sui 14,5 km\/l, un valore decisamente buono per questa tipologia di vettura. Proseguo il viaggio con un buon ritmo per circa 60 km quando una coda mi costringe a rallentare e a procedere a passo d\u2019uomo. E proprio in questo contesto mi rendo conto di essere, per cos\u00ec dire, un \u201cosservato speciale\u201d.<br \/>\nDai finestrini delle auto circostanti mi accorgo di quanto interesse susciti la nuovissima <strong>Evoque<\/strong>: ragazzi che guardano stupiti, bambini che indicano col dito la \u201cmia\u201d Evoque, signori che fanno segno alle loro signore di guardare me e la \u201cmia piccola Range Rover\u201d mentre cerco di farmi strada tra la coda. Non c\u2019\u00e8 che dire: la Evoque piace proprio a tutti! Nel frattempo fortunatamente la coda svanisce e riesco a riprendere il percorso: solo una manciata di chilometri e abbandono l\u2019autostrada per immettermi su una strada statale che mi porta ben oltre la periferia di Londra.<br \/>\nQuindi niente pi\u00f9 rettilinei ma in compenso tante curve. E se in autostrada avevo apprezzato la silenziosit\u00e0 e la comodit\u00e0 di marcia, nel percorrere la strada statale apprezzo la facilit\u00e0 di guida che la Evoque infonde e comincio a capirne le potenzialit\u00e0 stradali: la Evoque si guida davvero bene, ha uno sterzo molto preciso e diretto a tutte le velocit\u00e0 e in curva sembra quasi di guidare una berlina piuttosto che un Suv.<br \/>\nIl beccheggio ed il rollio quasi non si avvertono, ma questo non vuol dire che la Evoque sia una vettura rigida a livello di sospensioni: assorbe bene le buche ed i dossi che incontra sul suo cammino, ma sempre senza scomporsi anche in caso di una guida un po\u2019 pi\u00f9 allegra. Senza accorgermene la Evoque mi sta conquistando sempre di pi\u00f9 dimostrandosi sempre all\u2019altezza di tutte le situazioni affrontate fino ad ora. Dopo una quarantina di chilometri anche il tratto di strada statale termina e inizia invece una piccola e stretta strada completamente isolata ed immersa nel verde della campagna inglese dove gli sterminati prati sono interrotti solo da qualche graziosa casetta e da splendidi alberi.<br \/>\nA volte proprio gli alberi mi fanno da cielo: attraverso il grandissimo tetto panoramico (optional previsto sull\u2019esemplare provato) \u00e8 bello ammirare gli alberi che delimitano la strada e che mi sovrastano. Il paesaggio scorre via cos\u00ec come la\u201dmia\u201d Evoque. Dapprima l\u2019autostrada, poi la strada statale, ora le strade di campagne ondulate e ricche di curve: niente ferma la nuova Evoque che asseconda tutti i miei voleri e mi coinvolge sempre pi\u00f9. La stradina di campagna \u00e8 davvero adatta per questo test drive: continui saliscendi, rettilinei spesso interrotti da curve strette e manto stradale non sempre perfetto. In ogni situazione la Evoque se la cava benissimo. E anche quando si esagera un po\u2019, la \u201cpiccola\u201d <strong>Range Rover<\/strong> si dimostra sempre sincera e sicura in ogni condizione, con reazioni sempre prevedibili. Ad un tratto la strada asfaltata termina e mi ritrovo in un bosco con un percorso che si fa strada solo tra gli alberi.<br \/>\nE qui che viene da chiedermi: la Evoque che ho tanto elogiato nella marcia su strada, come si trover\u00e0 in fuoristrada, su quello che dovrebbe essere il terreno ideale di ogni Land Rover? La domanda \u00e8 lecita tanto pi\u00f9 se ad aspettarmi c\u2019\u00e8 un percorso che diventa via via sempre pi\u00f9 difficile. Dallo sterrato si passa ben presto a passaggi pi\u00f9 impegnativi su terriccio e fango, resi ancor pi\u00f9 complicati da buche e sconnessioni di notevoli dimensioni: riuscir\u00f2 ad affrontarli? La risposta \u00e8 semplice: si! Perch\u00e8 la Evoque \u00e8 pur sempre una Range Rover: basta selezionare sul programma del Terrain Response (un programma usato da Land Rover che permette di scegliere tra diverse tarature di sospensioni, erogazione della coppia motrice e della trazione a seconda del tipo di strada percorsa) quello pi\u00f9 adatto a queste condizioni ed il gioco \u00e8 fatto! Per cui tutto quello che devo fare \u00e8 selezionare l\u2019opzione del Terrain Response sulla voce fango e solchi tramite l\u2019apposito comando sulla plancia ed il problema \u00e8 risolto: la Evoque avanza tra i dossi, le buche ed il fango con la stessa souplesse con cui macinava chilometri in autostrada. Ed il tutto con la massima semplicit\u00e0 da parte di chi guida: basta sfiorare un pulsante ed il gioco \u00e8 fatto! Bisogna solo concentrarsi nella guida ed al resto pensa tutto la Evoque che coi suoi sistemi di aiuto alla guida rende tutto pi\u00f9 facile, anche nelle condizioni pi\u00f9 complicate. Ma non \u00e8 finita qui perch\u00e8 subito dopo l\u2019escursione nel fango mi si presenta una discesa ripidissima da affrontare su dei tronchi di legno incastrati nel terreno: niente paura, perch\u00e8 questa volta ci viene in aiuto l\u2019HDC, ossia il controllo automatico della velocit\u00e0 in discesa. Anche in questo caso basta premere un pulsante sulla plancia, posizionato vicino al Terrain Response, e la Evoque fa tutto da sola! La procedura \u00e8 questa: prima di affrontare la discesa, da fermi e con la prima marcia innestata, basta premere il pulsante dell\u2019HDC e mollare i freni. L\u2019HDC rilascia in maniera molto progressiva i freni e poi mantiene costante la velocit\u00e0 limitata a 8 km\/h in discesa senza che il guidatore faccia nulla. Senza che me ne renda conto gi\u00e0 sono arrivato a fine discesa in tutta sicurezza e senza sbavature. Nemmeno il tempo di un sospiro di sollievo per la discesa ripidissima appena affrontata che mi trovo davanti un fiume da attraversare e che mi divide dalla vallata che devo raggiungere e che gi\u00e0 riesco a scorgere davanti a me. Ma anche qui nessun timore: la Evoque pu\u00f2 attraversare tranquillamente un guado fino ad una profondit\u00e0 massima di 50cm.<br \/>\nLa Evoque procede nel letto del fiume senza alcun problema e in men che non si dica gi\u00e0 sono fuori dal guado. Anche in questo caso dopo il timore iniziale di non farcela, la Evoque si \u00e8 dimostrata affidabilissima. Ma le prove ancora non sono finite. I tecnici Land Rover infatti mi aspettano poco pi\u00f9 a nord della vallata, ma per raggiungerli devo affrontare un percorso ricco di dislivelli e contropendenze abbastanza impegnative. Il dubbio \u00e8 uno solo: la Evoque non \u00e8 alta da terra come la <strong>Range Rover Sport<\/strong>, ce la far\u00e0 questa volta? Passo subito all\u2019azione e dopo il primo tratto di salita gi\u00e0 sono in grado di rispondere alla domanda: certo che ce la far\u00e0! Anche se il design \u00e8 di quelli che cattura al primo sguardo, i tecnici Land Rover non hanno trascurato gli angoli di attacco, di uscita e di dosso, donando alla Evoque sbalzi ridottissimi ed una buona altezza da terra in modo tale da non creare problemi a chi volesse cimentarsi in uscite in fuoristrada anche abbastanza impegnative. La salita non \u00e8 per niente agevole ed in alcuni casi i passeggeri che sono con me devono reggersi un po\u2019 dove capita all\u2019interno dell\u2019abitacolo per non essere sballottati da una parte all\u2019altra!<br \/>\nMa finalmente l\u2019impegnativa salita \u00e8 finita e dopo aver percorso una quindicina di km di strade che mi portano fuori dal bosco e grazie al navigatore satellitare (optional sulla vettura provata) sempre preciso e di facile utilizzo, mi ritrovo in un immenso prato verde dove mi aspettano i tecnici Land Rover: come nella migliore delle tradizioni inglesi hanno preparato dell\u2019ottimo t\u00e8 caldo e sono impazienti di raccogliere le mie impressioni sulla guida appena terminata. Sorseggiando \u00a0una tazza di t\u00e8 e guardando la mia Evoque ripenso a tutte le prove che ho affrontato e a tutte le strade che ho percorso: quello che mi viene in mente \u00e8 innanzitutto che la nuova <strong>Evoque<\/strong> \u00e8 a tutti gli effetti una <strong>Land Rover<\/strong>, capace di fare del fuoristrada impegnativo come se fosse la cosa pi\u00f9 facile del mondo.<br \/>\nE\u2019 una vera Land Rover che racchiude in se\u2019 quasi l\u2019animo duro e rude di un Defender nelle condizioni peggiori in fuoristrada, ma possiede anche l\u2019animo elegante e di classe di una <strong>Range Rover Sport<\/strong>. La <strong>Evoque<\/strong> \u00e8 una perfetta sintesi della robustezza, della solidit\u00e0, dell\u2019affidabilit\u00e0 e della sicurezza di una <strong>Land Rover<\/strong> accompagnate dal fascino, dall\u2019eleganza, dal comfort e dall\u2019esclusivit\u00e0 che solo una <strong>Range Rover<\/strong> pu\u00f2 dare. Con la nostra <strong>Evoque<\/strong> di giorno potremmo affrontare senza problemi un percorso off road senza sfigurare grazie alla tecnica sopraffina di cui dispone e la sera potremmo tranquillamente andare a teatro facendo un\u2019ottima figura grazie al suo design esclusivo ed innovativo.<br \/>\nLa nuova Evoque mi ha letteralmente stregato: \u00e8 fantastica ed irresistibile in tutte le condizioni, sia in strada che fuoristrada, ma anche da ferma fa la sua bella figura.<br \/>\nDavvero complimenti Evoque!<br \/>\nSe la Evoque ha stregato anche voi correte in concessionaria: la Evoque 2.2 turbo diesel da 150cv e trazione integrale parte da un listino di circa 36.000 euro, gi\u00e0 con un buon allestimento di base. Ma affrettatevi: i tempi di attesa per averne una cominciano a salire\u2026<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><strong>di Antonio Iafelice<\/strong><\/p>\n\n<div style=\"font-size: 0px; height: 0px; line-height: 0px; margin: 0; padding: 0; clear: both;\"><\/div><!-- Begin Yuzo --><div class='yuzo_related_post style-1'  data-version='5.12.88'><!-- without result --><div class='yuzo_clearfixed yuzo__title yuzo__title'><h2>Potrebbe anche Interessarti <\/h2><\/div>\n\t\t\t\t\t\t  <div class=\"relatedthumb \" style=\"width:125px;float:left;overflow:hidden;\">  \n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  <a  href=\"https:\/\/vendiauto.com\/blog\/in-arrivo-la-nuova-bmw-serie-3-gt-2011\"  >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  <div class=\"yuzo-img-wrap \" style=\"width: 125px;height:90px;\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"yuzo-img\" style=\"background:url('https:\/\/vendiauto.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/03\/gt-3-150x150.jpg') 50% 50% no-repeat;width: 125px;height:90px;margin-bottom: 5px;background-size: cover; \"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t\t   <span class=\"yuzo__text--title\" style=\"font-size:13px;\">In arrivo la nuova Bmw serie 3 GT!<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  <\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t  <div class=\"relatedthumb \" style=\"width:125px;float:left;overflow:hidden;\">  \n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  <a  href=\"https:\/\/vendiauto.com\/blog\/chevrolet-corvette-2014-il-ritorno-della-stingray-2013\"  >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  <div class=\"yuzo-img-wrap \" style=\"width: 125px;height:90px;\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"yuzo-img\" style=\"background:url('https:\/\/vendiauto.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/Nuova_chevrolet_corvette_2014-150x150.jpg') 50% 50% no-repeat;width: 125px;height:90px;margin-bottom: 5px;background-size: cover; \"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t\t   <span class=\"yuzo__text--title\" style=\"font-size:13px;\">Chevrolet Corvette 2014: il ritorno della Stingray<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  <\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t  <div class=\"relatedthumb \" style=\"width:125px;float:left;overflow:hidden;\">  \n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  <a  href=\"https:\/\/vendiauto.com\/blog\/novita-lamborghini-al-prossimo-salone-di-parigi-2014-2014\"  >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  <div class=\"yuzo-img-wrap \" style=\"width: 125px;height:90px;\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"yuzo-img\" style=\"background:url('https:\/\/vendiauto.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Lamborghini_teaser_Salone_di_Parigi_2014_01-620x350-150x150.jpg') 50% 50% no-repeat;width: 125px;height:90px;margin-bottom: 5px;background-size: cover; \"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t\t   <span class=\"yuzo__text--title\" style=\"font-size:13px;\">Novit\u00e0 Lamborghini al prossimo Salone di Parigi 20...<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  <\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t  <div class=\"relatedthumb \" style=\"width:125px;float:left;overflow:hidden;\">  \n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  <a  href=\"https:\/\/vendiauto.com\/blog\/nuova-toyota-yaris-hybrid-hsd-2012\"  >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  <div class=\"yuzo-img-wrap \" style=\"width: 125px;height:90px;\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"yuzo-img\" style=\"background:url('https:\/\/vendiauto.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/Nuova-Toyota-Yaris-Hybrid-HSD-150x150.jpg') 50% 50% no-repeat;width: 125px;height:90px;margin-bottom: 5px;background-size: cover; \"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t\t   <span class=\"yuzo__text--title\" style=\"font-size:13px;\">Nuova Toyota Yaris Hybrid HSD<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  <\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t  <\/div>\n<\/div> <script>\n\t\t\t\t\t\t  jQuery(document).ready(function( $ ){\n\t\t\t\t\t\t\t\/\/jQuery('.yuzo_related_post').equalizer({ overflow : 'relatedthumb' });\n\t\t\t\t\t\t\tjQuery('.yuzo_related_post .yuzo_wraps').equalizer({ columns : '> div' });\n\t\t\t\t\t\t   })\n\t\t\t\t\t\t  <\/script> <!-- End Yuzo :) -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La nuovissima Range Rover Evoque \u00e8 apparsa da poco pi\u00f9 di sei mesi sul mercato mondiale come un fulmine a ciel sereno: chi se lo sarebbe mai aspettato che dalla classicissima e tradizionalissima Land Rover potesse nascere la futuristica Evoque? 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