{"id":8406,"date":"2013-03-24T14:37:42","date_gmt":"2013-03-24T13:37:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vendiauto.com\/blog\/?p=8406"},"modified":"2016-09-14T15:07:53","modified_gmt":"2016-09-14T14:07:53","slug":"mclaren-p1-sfida-a-laferrari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vendiauto.com\/blog\/mclaren-p1-sfida-a-laferrari-2013","title":{"rendered":"McLaren P1: sfida a &#8220;LaFerrari&#8221;"},"content":{"rendered":"\n<!-- Quick Adsense WordPress Plugin: http:\/\/quickadsense.com\/ -->\n<div style=\"float: none; margin:10px 0 10px 0; text-align:center;\">\n<!--leonative-->\r\n<!-- 5x1 -->\r\n<div id='div-gpt-ad-5x1-0' class='div-gpt-ad div-gpt-ad-inread'>\r\n<script type='text\/javascript'>\r\ngoogletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-5x1-0'); });\r\n<\/script>\r\n<\/div>\n<\/div>\n<p><img class=\"aligncenter  wp-image-8407\" style=\"border: 1px solid black;\" title=\"McLaren-P1\" src=\"http:\/\/www.vendiauto.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/McLaren-P1.jpg\" alt=\"\" width=\"540\" srcset=\"https:\/\/vendiauto.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/McLaren-P1.jpg 1024w, https:\/\/vendiauto.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/McLaren-P1-300x199.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>Vicine nel padiglione al Salone dell\u2019Auto di Ginevra 2013, vicine nelle prestazioni, vicine nel prezzo e vicine nell\u2019esclusivit\u00e0: McLaren e Ferrari non si danno pi\u00f9 battaglia solo sui circuiti di Formula 1 perch\u00e9 la loro guerra si combatte anche all\u2019esterno, sulle strade di tutti i giorni (o quasi!). Ad una settimana dalla chiusura <!--more-->dell\u2019importante rassegna svizzera le due hypercar europee gi\u00e0 si scontrano su tutti i fronti. La settimana scorsa abbiamo analizzato la nuovissima rossa di Maranello, mentre questa volta \u00e8 il turno della nuova arma letale di Woking. Come si evince dal titolo, la pi\u00f9 McLaren di tutte si chiama P1 dove forse \u201cP\u201d star\u00e0 per prestazioni, prezzo, potenza, paura\u2026si, paura, perch\u00e9 la gialla McLaren esposta a Ginevra fa davvero paura, anche alla potentissima \u201cLaFerrari\u201d.<\/p>\n<p>A distanza di giusto 20 anni dalla presentazione della leggendaria F1 stradale e a 50 anni dalla nascita della prima McLaren da competizione di Formula 1, in quel di Woking hanno deciso che era tempo di presentare una nuova hypercar che, al pari della gloriosa F1 degli anni \u201990, potesse rappresentare quanto di pi\u00f9 tecnologico e prestazionale ci fosse in circolazione. L\u2019iconica F1 stradale \u00e8 stata fino a qualche anno fa una vettura incredibilmente veloce e presa ad esempio dai migliori costruttori di supercar. La nuovissima P1 fa tesoro di quell\u2019esperienza e la migliora grazie alle nuove tecnologie, tant\u2019\u00e8 che \u00e8 un concentrato di tutte le diavolerie elettroniche conosciute oggi ed ampiamente utilizzate dalla McLaren nella regina degli sport motoristici, la Formula 1. Sigle come DRS ed IPAS \u00e8 possibile leggerle nella cartella stampa della neonata di Woking, cos\u00ec come in quella della monoposto che McLaren fa gareggiare in Formula 1. Ma vediamo com\u2019\u00e8 fatta la P1. Il <strong>design<\/strong>, si sa, \u00e8 soggettivo, per\u00f2 basta uno sguardo per capire che i designers inglesi hanno lasciato poco spazio ad inutili fronzoli stilistici (forse l\u2019unico vezzo \u00e8 il richiamo in alcune prese d\u2019aria e nei gruppi ottici anteriori del simbolo dell\u2019ala, simbolo della casa inglese): nella P1 il design \u00e8 figlio esclusivo della funzionalit\u00e0 ed \u00e8 progettato unicamente secondo le rigide norme dell\u2019aerodinamica. Proprio nello studio dei flussi d\u2019aria la hypercar inglese si rif\u00e0 alla sua cugina di Formula 1, la MP4-28, e da quest\u2019ultima eredita il <strong>DRS<\/strong> (Drag Reduction System), un sistema\u00a0 che modifica elettronicamente l\u2019incidenza dell\u2019alettone posteriore quando si azionano i freni o quando si preme l\u2019apposito pulsante presente sullo sterzo al fine di avere una velocit\u00e0 pi\u00f9 alta in rettilineo ed una maggiore tenuta di strada in curva. Ad esempio quando si \u00e8 in rettilineo la vistosa ala posteriore annega completamente nella carrozzeria, mentre quando si \u00e8 in curva l\u2019ala fuoriesce anche di ben 30 cm e si inclina a seconda delle necessit\u00e0 fino a garantire una deportanza pari a 600 kg a velocit\u00e0 oltre i 300 km\/h.<\/p>\n<p>Sempre dalla Formula 1 la P1 eredita anche il sistema <strong>IPAS<\/strong> (Instant Power Assist System), una sorta del Kers utilizzato dalle monoposto a ruote scoperte, che consente tramite un pulsante presente sullo sterzo di utilizzare istantaneamente la potenza fornita dal motore elettrico al fine di ottenere un\u2019accelerazione ed una ripresa pi\u00f9 efficienti che mai. Gi\u00e0 perch\u00e9 la P1 oltre ad un <strong>motore termico V8 di 3,8 litri biturbo da 727 cv<\/strong> dispone anche di un <strong>motore elettrico capace di 176 cv<\/strong>. I due propulsori possono lavorare assieme per fornire il massimo delle prestazioni oppure il guidatore pu\u00f2 scegliere la sola modalit\u00e0 elettrica (<strong>E-mode<\/strong>) per muoversi fino ad un massimo di 10 km nel pi\u00f9 assoluto silenzio e con emissioni di CO2 pari a zero. A titolo di paragone con \u201cLaFerrari\u201d, questa modalit\u00e0 totalmente elettrica non \u00e8 prevista nell\u2019ultima nata di Maranello. Nel sistema ibrido McLaren le batterie che alimentano il motore elettrico possono essere ricaricate attraverso tre modalit\u00e0: col motore termico, quando si rilascia l\u2019acceleratore oppure in circa due ore con un cavo plug-in quando l\u2019auto \u00e8 ferma nel garage di casa.<br \/>\nMa le analogie con la Formula 1 non finiscono qui: la P1 nasce attorno ad una vasca in carbonio (denominata <strong>MonoCage<\/strong>) con la stessa metodologia con cui la stessa McLaren cominci\u00f2 a costruire le proprie monoposto di Formula 1 a partire dal 1981. Si tratta tra l\u2019altro di un carbonio di nicchia, lo stesso utilizzato per le vetture da corsa e di qualit\u00e0 pi\u00f9 elevata rispetto a quello utilizzato per le supercar di serie ed in grado di assicurare una notevole leggerezza e rigidit\u00e0 all\u2019insieme.<\/p>\n<p>Tutte queste caratteristiche corsaiole permettono alla P1 prestazioni incredibili: <strong>0-100 km\/h in meno di 3 secondi, 0-200 km\/h in 7 secondi, 0-300 km\/h in poco meno di 17 secondi ed una velocit\u00e0 massima (autolimitata elettronicamente) di 350 km\/h<\/strong>.<br \/>\nLa nuova McLaren P1 avr\u00e0 un prezzo allineato alle prestazioni di cui \u00e8 capace: <strong>un milione di euro<\/strong> per entrare in possesso di uno dei <strong>375 esemplari<\/strong> che verranno prodotti.<\/p>\n<p><strong>di Antonio Iafelice<\/strong><\/p>\n\n<div style=\"font-size: 0px; height: 0px; line-height: 0px; margin: 0; padding: 0; clear: both;\"><\/div><!-- Begin Yuzo --><div class='yuzo_related_post style-1'  data-version='5.12.88'><!-- without result --><div class='yuzo_clearfixed yuzo__title yuzo__title'><h2>Potrebbe anche Interessarti <\/h2><\/div>\n\t\t\t\t\t\t  <div class=\"relatedthumb \" style=\"width:125px;float:left;overflow:hidden;\">  \n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  <a  href=\"https:\/\/vendiauto.com\/blog\/lancia-flavia-red-carpet-by-poltrona-frau-debutta-a-venezia-2012\"  >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  <div class=\"yuzo-img-wrap \" style=\"width: 125px;height:90px;\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"yuzo-img\" style=\"background:url('https:\/\/vendiauto.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/lancia-flavia-150x150.jpg') 50% 50% no-repeat;width: 125px;height:90px;margin-bottom: 5px;background-size: cover; 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