{"id":9046,"date":"2013-07-29T09:34:46","date_gmt":"2013-07-29T08:34:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vendiauto.com\/blog\/?p=9046"},"modified":"2016-09-14T14:47:31","modified_gmt":"2016-09-14T13:47:31","slug":"nuova-lexus-is-300h-hybrid-my2013","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vendiauto.com\/blog\/nuova-lexus-is-300h-hybrid-my2013-2013","title":{"rendered":"Nuova Lexus IS 300h Hybrid MY2013"},"content":{"rendered":"\n<!-- Quick Adsense WordPress Plugin: http:\/\/quickadsense.com\/ -->\n<div style=\"float: none; margin:10px 0 10px 0; text-align:center;\">\n<!--leonative-->\r\n<!-- 5x1 -->\r\n<div id='div-gpt-ad-5x1-0' class='div-gpt-ad div-gpt-ad-inread'>\r\n<script type='text\/javascript'>\r\ngoogletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-5x1-0'); });\r\n<\/script>\r\n<\/div>\n<\/div>\n<p><img class=\"alignnone  wp-image-9047\" style=\"border: 1px solid black;\" alt=\"lexus-is-2013-vendiauto\" src=\"http:\/\/www.vendiauto.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/lexus-is-2013-01vendiauto.jpg\" width=\"540\" srcset=\"https:\/\/vendiauto.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/lexus-is-2013-01vendiauto.jpg 586w, https:\/\/vendiauto.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/lexus-is-2013-01vendiauto-300x199.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 586px) 100vw, 586px\" \/><\/p>\n<p>C\u2019era una volta il dilemma benzina o diesel? A dirla tutta il dilemma esiste ancora oggi, ma da qualche giorno c\u2019\u00e8 un\u2019alternativa. Oggi sfogliando un listino non si pu\u00f2 fare a meno di notare come le case costruttrici stiano puntando sempre pi\u00f9 su un altro tipo di alimentazione: quella elettrica. Se da un lato sono ancora poche le case automobilistiche che propongono esclusivamente la modalit\u00e0 elettrica, dall\u2019altro quasi tutte le case hanno un modello che combina la propulsione elettrica e quella termica.<\/p>\n<p><!--more-->Ma questo \u00e8 stato solo il primo passo di una lenta evoluzione: c\u2019\u00e8 un costruttore che ha osato pi\u00f9 degli altri. Stiamo parlando della Lexus, marchio di lusso di Toyota, che guarda caso \u00e8 stato il primo costruttore a proporre il modello di alimentazione ibrido su tutta la sua gamma. Lexus infatti ha dato una svolta al mercato indicando quella che dovrebbe essere la giusta direzione futura proponendo a listino una vettura non pi\u00f9 declinata solamente nelle solite alternative benzine e diesel, ma presentando un\u2019unica versione ibrida spinta da un motore termico alimentato a benzina unito ad un propulsore elettrico. E\u2019 questa la via scelta da Lexus: abbandonare il tradizionale ed abbracciare l\u2019innovazione. Fino ad ora nessun altro costruttore automobilistico aveva osato tanto: di certo \u00e8 una scommessa che solo negli anni a venire si potr\u00e0 scoprire se sar\u00e0 vincente o meno. L\u2019occasione per scommettere su quella che potrebbe diventare una tendenza di mercato \u00e8 stata offerta alla Lexus dal rinnovo del modello IS: la spigolosa berlina giapponese \u00e8 stata appena rinnovata con una <b>linea nuova<\/b> e per l\u2019appunto con delle novit\u00e0 tecniche.<\/p>\n<p>Visto che anche l\u2019occhio vuole la sua parte, soffermiamoci dapprima sulla linea. Nessuno stravolgimento: la nuova IS non perde la sua originalit\u00e0 fatta di spigoli, anzi la amplifica rendendo molto pi\u00f9 spigolosi i gruppi ottici anteriori e posteriori, la chiusura della finestratura laterale, le prese d\u2019aria anteriori e ingrandendo a dismisura, secondo i dettami del nuovo family feeling, la presa d\u2019aria anteriore inglobata nella calandra che ora sembra quasi inghiottire il marchio a \u201cL\u201d del paese del sol levante. Per quanto riguarda l\u2019interno, le novit\u00e0 sono meno appariscenti rispetto all\u2019esterno: tutto l\u2019abitacolo \u00e8 molto sobrio e costruito con materiali di ottima qualit\u00e0 e piacevoli al tatto, compreso il nuovo navigatore che \u00e8 touchscreen. Tutti i passeggeri viaggiano comodi: sia quelli anteriori, grazie a sedili ottimamente profilati, che quelli posteriori, che rispetto alla versione precedente hanno qualche centimetro in pi\u00f9 a disposizione delle gambe grazie al passo leggermente allungato di 7 cm e che ora \u00e8 di ben 2,80 metri. Inoltre anche la cpacit\u00e0 del bagagliaio \u00e8 cresciuta dai 398 ai 450 litri attuali.<\/p>\n<p>Abbandonando l\u2019estetica, ci\u00f2 che fa la parte del leone nella rinnovata IS \u00e8 la <b>propulsione<\/b>: nessuna scelta tradizionale tra benzina o diesel, ma un motore unico, o meglio, motori unici visto che la scelta \u00e8 obbligata: <b>motore termico benzina 4 cilindri da 2,5 litri e 223 cv abbinato ad un\u2019unit\u00e0 elettrica da 143 cv<\/b>. Non esistono altre varianti, n\u00e9 benzina e n\u00e9 diesel. Ma quanto pagher\u00e0 questa scelta pi\u00f9 che coraggiosa? I tempi sono maturi per una scelta del genere? Forse ancora non possiamo rispondere a questa domanda, ma di certo i presupposti creati da Lexus portano a pensare di si. Innanzitutto perch\u00e9 sia il motore termico che quello elettrico rappresentano quanto di pi\u00f9 tecnologico ci sia oggi sul mercato: in primo luogo il propulsore termico sfrutta il <b>ciclo Atkinson<\/b> per ottimizzare il rendimento, ossia abbina un rapporto di compressione molto spinto (13:1) alla fasatura variabile delle valvole che permette di calibrare al meglio le quantit\u00e0 di benzina ed aria e poi il modulo elettrico lavora sempre in simbiosi col motore termico assistendolo in partenza e coadiuvandolo in ripresa tutto ci\u00f2 a favore di prestazioni ed emissioni.<\/p>\n<p>Il guidatore pu\u00f2 scegliere atraverso una manopola posta dietro alla leva del cambio tra <b>diverse modalit\u00e0 di guida<\/b>: ad esempio la IS parte sempre in modalit\u00e0 elettrica e pu\u00f2 marciare sempre sfruttando la sola energia elettrica per un massimo di 2 km, ma non oltre i 50 km\/h. Inoltre se serve pi\u00f9 spinta entrambi i motori lavorano in perfetta simbiosi. Cos\u00ec facendo \u00e8 facile immaginare come ottenere <b>prestazioni<\/b> (accelerazione 0-100 km\/h in 8,3 secondi e ripresa 60-100 km\/h in 3,5 secondi) e <b>consumi<\/b> (ciclo misto di 21,2 km\/l) decisamente buoni sia un gioco da ragazzi. In definitiva questo mix creato da Lexus \u00e8 capace di regalare una guida parsimoniosa, ma allo stesso tempo anche briosa sempre per\u00f2 tenendo sotto controllo il giusto rapporto tra prestazioni e consumi. Forse con la nuova IS \u00e8 davvero giunto il momento di abbandonare la scelta tradizionale tra benzina e diesel in quanto \u00e8 gi\u00e0 in grado di offrire i tipici vantaggi di ognuno senza averne i difetti. <b>Prezzo<\/b>? A partire da 37.500 euro (Ipt esclusa) per la versione standard ma gi\u00e0 molto ben accessoriata.<\/p>\n\n<div style=\"font-size: 0px; height: 0px; line-height: 0px; margin: 0; padding: 0; clear: both;\"><\/div><!-- Begin Yuzo --><div class='yuzo_related_post style-1'  data-version='5.12.88'><!-- without result --><div class='yuzo_clearfixed yuzo__title yuzo__title'><h2>Potrebbe anche Interessarti <\/h2><\/div>\n\t\t\t\t\t\t  <div class=\"relatedthumb \" style=\"width:125px;float:left;overflow:hidden;\">  \n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  <a  href=\"https:\/\/vendiauto.com\/blog\/audi-veil-concept-al-salone-di-detroit-2012\"  >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  <div class=\"yuzo-img-wrap \" style=\"width: 125px;height:90px;\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"yuzo-img\" style=\"background:url('https:\/\/vendiauto.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/audi-q3-veil-concept-150x150.jpg') 50% 50% no-repeat;width: 125px;height:90px;margin-bottom: 5px;background-size: cover; \"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t\t   <span class=\"yuzo__text--title\" style=\"font-size:13px;\">Audi Veil Concept al Salone di Detroit<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  <\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t  <div class=\"relatedthumb \" style=\"width:125px;float:left;overflow:hidden;\">  \n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  <a  href=\"https:\/\/vendiauto.com\/blog\/dati-ufficiali-della-mclaren-p1-2013\"  >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  <div class=\"yuzo-img-wrap \" style=\"width: 125px;height:90px;\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"yuzo-img\" style=\"background:url('https:\/\/vendiauto.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/mclaren-p1-paris-150x150.jpg') 50% 50% no-repeat;width: 125px;height:90px;margin-bottom: 5px;background-size: cover; \"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t\t   <span class=\"yuzo__text--title\" style=\"font-size:13px;\">Dati ufficiali della McLaren P1<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  <\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t  <div class=\"relatedthumb \" style=\"width:125px;float:left;overflow:hidden;\">  \n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  <a  href=\"https:\/\/vendiauto.com\/blog\/nuova-toyota-ft-86-ii-2011\"  >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  <div class=\"yuzo-img-wrap \" style=\"width: 125px;height:90px;\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"yuzo-img\" style=\"background:url('https:\/\/vendiauto.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/Toyota-FT-86-Concept-4-500x333-150x150.jpg') 50% 50% no-repeat;width: 125px;height:90px;margin-bottom: 5px;background-size: cover; \"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t\t   <span class=\"yuzo__text--title\" style=\"font-size:13px;\">Nuova Toyota FT-86 II<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  <\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t  <div class=\"relatedthumb \" style=\"width:125px;float:left;overflow:hidden;\">  \n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  <a  href=\"https:\/\/vendiauto.com\/blog\/ecco-lalfa-romeo-gt-cabrio-che-non-e-mai-nata-2011\"  >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  <div class=\"yuzo-img-wrap \" style=\"width: 125px;height:90px;\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"yuzo-img\" style=\"background:url('https:\/\/vendiauto.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/04\/alfa-romeo-gt-cabriolet-bertone_4-150x150.jpg') 50% 50% no-repeat;width: 125px;height:90px;margin-bottom: 5px;background-size: cover; \"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t\t   <span class=\"yuzo__text--title\" style=\"font-size:13px;\">Ecco l\u2019Alfa Romeo GT cabrio che non \u00e8 mai na...<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  <\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t  <\/div>\n<\/div> <script>\n\t\t\t\t\t\t  jQuery(document).ready(function( $ ){\n\t\t\t\t\t\t\t\/\/jQuery('.yuzo_related_post').equalizer({ overflow : 'relatedthumb' });\n\t\t\t\t\t\t\tjQuery('.yuzo_related_post .yuzo_wraps').equalizer({ columns : '> div' });\n\t\t\t\t\t\t   })\n\t\t\t\t\t\t  <\/script> <!-- End Yuzo :) -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>C\u2019era una volta il dilemma benzina o diesel? 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