{"id":9084,"date":"2013-08-03T10:00:05","date_gmt":"2013-08-03T09:00:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vendiauto.com\/blog\/?p=9084"},"modified":"2016-09-14T15:37:31","modified_gmt":"2016-09-14T14:37:31","slug":"audi-a1-test-drive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vendiauto.com\/blog\/audi-a1-test-drive-2013","title":{"rendered":"Audi A1: test drive"},"content":{"rendered":"\n<!-- Quick Adsense WordPress Plugin: http:\/\/quickadsense.com\/ -->\n<div style=\"float: none; margin:10px 0 10px 0; text-align:center;\">\n<!--leonative-->\r\n<!-- 5x1 -->\r\n<div id='div-gpt-ad-5x1-0' class='div-gpt-ad div-gpt-ad-inread'>\r\n<script type='text\/javascript'>\r\ngoogletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-5x1-0'); });\r\n<\/script>\r\n<\/div>\n<\/div>\n<p><img class=\"alignnone  wp-image-9085\" style=\"border: 1px solid black;\" alt=\"Audi-A1-vendiautoblog\" src=\"http:\/\/www.vendiauto.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Audi-A1-vendiautoblog.jpg\" width=\"540\" srcset=\"https:\/\/vendiauto.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Audi-A1-vendiautoblog.jpg 586w, https:\/\/vendiauto.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Audi-A1-vendiautoblog-300x199.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 586px) 100vw, 586px\" \/><\/p>\n<p>Siete alla ricerca di un\u2019auto compatta sotto i 4 metri, con un bel motore e magari dotata di cambio automatico? Volete anche una vettura che sia anche alla moda, dal design originale e con l\u2019appeal di una famosa casa costruttrice? Allora il gioco \u00e8 fatto: la vostra nuova auto si chiamer\u00e0 Audi A1.<\/p>\n<p><!--more-->Si, perch\u00e9 la pi\u00f9 piccola della casa di Ingolstadt possiede tutte le caratteristiche enunciate in precedenza. Fin dal suo esordio nel 2010, la entry level del marchio dei quattro anelli ha fatto parlare di se soprattutto per l\u2019arduo compito che le era stato assegnato: sostituire alla base della gamma Audi la precedente A2 e far si che i deludenti risultati commerciali di quest\u2019ultima fossero solo un brutto ricordo. Ma la A1 non nacque comunque con l\u2019intento di surclassare le avversarie sulla base della quantit\u00e0 di auto vendute in quanto la A1 \u00e8 stata sempre vista come il punto di ingresso del mondo Audi e adatta a chi voleva godere delle qualit\u00e0 tecniche e di design proprie del marchio tedesco senza dover per forza rivolgersi alle sue grosse e costose berline. In quest\u2019ottica anche il prezzo di acquisto della piccola A1 non \u00e8 mai stato allineato a quello di altre vetture della stessa grandezza, quasi a voler ricordare le nobili origini. Difatti i prezzi di acquisto non scendono al di sotto dei 17.300 euro per la 1.2 benzina da 86 cv e dei 19.500 euro per la 1.6 diesel da 90 cv: prezzi che effettivamente sono a livello di almeno un segmenti superiore.<\/p>\n<p>La vettura da noi provata addirittura sfiora i 30.000 euro! Ma \u00e8 giusto dire che questo prezzo riguarda la <b>1.4 tfsi turbo benzina da 122 cv<\/b> dotata di cambio automatico S tronic e con in pi\u00f9 una marea di accessori che vanno dai bei cerchi in lega da 17\u201d al funzionale navigatore satellitare, dagli ottimi sedili sportivi ricoperti in morbida pelle all\u2019efficiente climatizzatore automatico per arrivare al piccolo sterzo sportivo ed ergonomico. Ma vediamo nello specifico com\u2019\u00e8 la A1. Esteticamente da subito l\u2019idea di <b>una A3 pi\u00f9 compatta<\/b> visto che rispetto alla sorella maggiore mancano all\u2019appello circa 30 cm in lunghezza. Per il resto ricalca nelle linee gli stessi stilemi tipici della A3 e con un\u2019impronta decisa per quel che concerne il family feeling. Forse la parte pi\u00f9 originale della A1 risiede proprio nel posteriore con un taglio particolare sia dei montanti posteriori leggermente avanzati e sia del lunotto che va quasi ad appoggiarsi su un piccolo accenno di coda. Poi tutto il resto \u00e8 immediatamente riconoscibile come Audi. Stessa impressione per l\u2019interno dove l\u2019abitacolo, pur essendo curato all\u2019inverosimile e ricco di materiali di ottimi qualit\u00e0 come nella migliore tradizione Audi, non fa sfoggio di particolari esercizi di stile e tutti i comandi sono disposti in maniera ordinata e a portata di mano. Forse, per essere una vettura destinata per lo pi\u00f9 ai giovani, qualcosina in pi\u00f9 si poteva osare.<\/p>\n<p>Quello invece che mette tutti d\u2019accordo, sia giovani che meno govani, \u00e8 il <b>comportamento stradale<\/b>. La piccola Audi si \u00e8 rivelata molto comoda, nonostante l\u2019assetto sportivo S Line e i cerchi da 17\u201d: su strade a scorrimento veloce scivola via in assoluto silenzio e avvolge i passeggeri coi comodi sedili ottimamente profilati. L\u2019unico appunto che le si pu\u00f2 muovere riguarda i posti posteriori: il particolare design del posteriore di cui parlavamo prima ha impedito di avere una buona abitabilit\u00e0 nel divano posteriore che \u00e8 omologato solo per due persone. Non solo: a titolo di paragone con la cugina Volkswagen Polo da cui eredita la meccanica ed il telaio, la A1 \u00e8 pi\u00f9 corta di 2 cm e pi\u00f9 bassa di 4 cm, il tutto a svantaggio dei passeggeri posteriori. Se invece ci concentriamo sul davanti sia il guidatore che il passeggero godono di un buono spazio a disposizione. Il guidatore poi pu\u00f2 anche divertirsi al volante, merito di assetto, motore e cambio. L\u2019assetto sportivo permette, senza penalizzare troppo la comodit\u00e0 di marcia, di avere una vettura sincera ed estremamente godibile soprattutto sui tratti di strada ricchi di curve. Anche con un\u2019andatura allegra curve veloci e tornanti ripidi e stretti vengono affrontati con estrema disinvoltura dalla piccola A1 che non ha nulla da invidiare ai modelli pi\u00f9 grandi dello stesso marchio. Anzi si rivela anche pi\u00f9 divertente, merito della compattezza e del passo allungato. L\u2019inserimento in curva \u00e8 pronto e preciso, merito anche del volante molto reattivo e comunicativo che rende bene l\u2019idea di cosa stiano facendo le ruote anteriori.<\/p>\n<p>Ottimo il motore 1.4 turbo benzina da 122 cv che permette <b>prestazioni di tutto rilievo<\/b> (0-100 km\/h in 8,9 secondi) pur tenendo sott\u2019occhio i consumi (ciclo misto di 18,9 km\/l). Il propulsore rende bene a tutti i giri coadiuvato dal cambio S tronic che pu\u00f2 essere usato sia in modalit\u00e0 completamente automatica sia in modalit\u00e0 sequenziale: in entrambi i casi i passaggi di marcia sono fluidi e mai bruschi. Questo ottimo mix di prestazioni, consumi e comodit\u00e0 di utilizzo rende la A1 una vettura destinata a chi vuole un\u2019auto compatta ma con lo stesso dna delle vetture pi\u00f9 grandi coi quattro anelli sul cofano.<\/p>\n\n<div style=\"font-size: 0px; height: 0px; line-height: 0px; margin: 0; padding: 0; clear: both;\"><\/div><!-- Begin Yuzo --><div class='yuzo_related_post style-1'  data-version='5.12.88'><!-- without result --><div class='yuzo_clearfixed yuzo__title yuzo__title'><h2>Potrebbe anche Interessarti <\/h2><\/div>\n\t\t\t\t\t\t  <div class=\"relatedthumb \" style=\"width:125px;float:left;overflow:hidden;\">  \n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  <a  href=\"https:\/\/vendiauto.com\/blog\/risultati-euroncap-2011-per-le-vetture-piu-sicure-2012\"  >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  <div class=\"yuzo-img-wrap \" style=\"width: 125px;height:90px;\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"yuzo-img\" style=\"background:url('https:\/\/vendiauto.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/Volvo-V60-front-test-by-Euro-NCAP-150x150.jpg') 50% 50% no-repeat;width: 125px;height:90px;margin-bottom: 5px;background-size: cover; \"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t\t   <span class=\"yuzo__text--title\" style=\"font-size:13px;\">Risultati EuroNCAP 2011 per le vetture pi\u00f9 sicure<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  <\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t  <div class=\"relatedthumb \" style=\"width:125px;float:left;overflow:hidden;\">  \n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  <a  href=\"https:\/\/vendiauto.com\/blog\/toyota-gt86-unedizione-limitata-per-gli-appassionati-di-auto-sportive-2012\"  >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  <div class=\"yuzo-img-wrap \" style=\"width: 125px;height:90px;\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"yuzo-img\" style=\"background:url('https:\/\/vendiauto.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/gttoyota-150x150.gif') 50% 50% no-repeat;width: 125px;height:90px;margin-bottom: 5px;background-size: cover; \"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t\t   <span class=\"yuzo__text--title\" style=\"font-size:13px;\">Toyota GT86: un\u2019edizione limitata per gli ap...<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  <\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t  <div class=\"relatedthumb \" style=\"width:125px;float:left;overflow:hidden;\">  \n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  <a  href=\"https:\/\/vendiauto.com\/blog\/la-nuova-mini-5-porte-al-salone-di-parigi-2014-2014\"  >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  <div class=\"yuzo-img-wrap \" style=\"width: 125px;height:90px;\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"yuzo-img\" style=\"background:url('https:\/\/vendiauto.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/NUOVA_MINI_5_PORTE_35_63742_immagine_obig-150x150.jpg') 50% 50% no-repeat;width: 125px;height:90px;margin-bottom: 5px;background-size: cover; \"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t\t   <span class=\"yuzo__text--title\" style=\"font-size:13px;\">La nuova Mini 5 porte al Salone di Parigi 2014<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  <\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t  <div class=\"relatedthumb \" style=\"width:125px;float:left;overflow:hidden;\">  \n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  <a  href=\"https:\/\/vendiauto.com\/blog\/pirelli-e-supercar-connubio-perfetto-in-scena-al-salone-di-ginevra-2013\"  >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  <div class=\"yuzo-img-wrap \" style=\"width: 125px;height:90px;\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"yuzo-img\" style=\"background:url('https:\/\/vendiauto.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/pirelli-salone-di-ginevra-150x150.jpg') 50% 50% no-repeat;width: 125px;height:90px;margin-bottom: 5px;background-size: cover; \"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t\t   <span class=\"yuzo__text--title\" style=\"font-size:13px;\">Pirelli e Supercar. 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