Nuova F-Type.. che Jaguar
Aprile 1961, Salone dell’auto di New York: la Jaguarmanda in visibilio migliaia di appassionati e non presentando la sua E-Type in versione roadster. Ottobre 2012, Salone dell’auto di Parigi: la Jaguarmanda in visibilio migliaia di appassionati e non presentando la sua F-Type in versione roadster. Differenze? Nessuna! Così come la sua progenitrice, la nuovissima spider col giaguaro sul cofano sta letteralmente spopolando, così come non succedeva da un bel po’ di tempo per una vettura di Coventry. L’entusiasmo avvertito al recente Salone di Parigi nei confronti di sua maestà F-Type è più che mai contagioso, proprio come avvenne ben 51 anni fa per la E-Type. Giornalisti, blogger, appassionati e non, addetti ai lavori sono stati tutti colpiti dalla bellezza della linea della nuova roadster “inglese”. La F-Typein effetti è bella, molto bella. Ha una linea sportiva ed elegante allo stesso tempo. Si lascia guardare ed ammirare da tutte le prospettive. Il frontale è dominato da una grande presa d’aria a sezione rettangolare dagli angoli smussati e contornata da piccole feritoie laterali. Il cofano è lungo e ben profilato e la sua linea prosegue senza soluzione di continuità fino alla coda, intervallata soltanto da una lieve rigonfiamento all’altezza delle ruote posteriori. La pulizia nelle linee si avverte anche nella fiancata che appare estremamente fluida: unico segno distintivo uno sfogo d’aria subito dietro le ruote anteriori. Il parabrezza è abbastanza inclinato, come ogni vettura sportiva che si rispetti. La coda, corta e profilata, è impreziosita dai sottilissimi fari e dagli scarichi molto appariscenti, mentre lo sbalzo posteriore è davvero ridotto al minimo. La F-Type del 2012 è stata presentata con la stessa sigla della E-Type del 1961: OTS, ossia Open Two Seater (vettura aperta a due posti secchi). Anche per quanto riguarda la capote, la nuova roadster richiama la classica soluzione in tela della E-Type, non cedendo alla moda del tetto rigido: la capote si apre in circa 12” in modalità completamente elettrica. Per quanto concerne le misure la F-Type è lunga 4,47 metri (32 cm in meno della sorella maggiore XK), è alta 1,30 metri ed è larga 1,92 metri (ben 11 cm in più della Porsche 911!). La scocca della F-Type è costruita integralmente in alluminio e questo permette alla neonata roadster di avere una elevata rigidità torsionale, oltre che un notevole risparmio di peso: basti pensare che la versione base equipaggiata col 3.0 V6 vanta un peso di 1.597 kg. La distribuzione dei pesi è divisa a metà tra i due assali e ciò consente una dinamica di guida particolarmente sicura. Inoltre, come da tradizione Jaguar, la piacevolezza di guida è garantita dalla trazione posteriore. Le caratteristiche tecniche vengono completate dalla gamma motori, costituita dal 3.0 V6 sovralimentato da 340 cv per la versione base e 380 cv per la versione potenziata “S” e dal 5.0 V8 da ben 495 cv anch’esso dotato di compressore volumetrico. Ad entrambi i motori è associato il cambio automatico Quickshift ad 8 rapporti. Con tali premesse le prestazioni sono di prim’ordine: la 3.0 V6 permette un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,3 secondi ed una velocità massima di 260 km/h, mentre la 3.0 V6 S impiega 4,9 secondi nello scatto 0-100 Km/h e registra 275 km/h di velocità massima. La 5.0 V8 promette prestazioni entusiasmanti: 4,3 secondi per lo 0-100 km/h e 300 km/h di velocità massima. La nuova roadster Jaguar vi ha fatto già venire l’acquolina in bocca? Bene, i prezzi ufficiali ancora non sono stati comunicati, ma tenetevi pronti a staccare un assegno di circa 80.000 euro per entrare in possesso della versione base equipaggiata col 3.0 V6 da 340 cv.
