A distanza di quatto anni dal lancio della seconda generazione, la Cayenne si rifà il trucco. Chiaramente non si tratta di uno stravolgimento delle linee, bensì di un discreto restyling che avvicina ancor di più il grosso Suv agli ultimi stilemi tipici di casa Porsche. Grazie al nuovo frontale la rinnovata Cayenne finisce per diventare molto simile alla sorellina di casa, la Macan, lanciata l’anno scorso.

La parte anteriore si differenzia dalla precedente per delle prese d’aria più voluminose: ora sia quelle laterali che quella centrale hanno la stessa altezza e si estendono per tutta la larghezza della calandra. Ad essere modificati, di conseguenza, sono anche il cofano motore, il paraurti ed i gruppi ottici, che come anticipato, ricalcano quelli della più piccola Macan. Novità anche al posteriore dove i gruppi ottici appaiono leggermente più sottili, il portellone ha un andamento più lineare e gli scarichi hanno un disegno più elegante e curato.

Ma il model year 2014 della Cayenne non si esaurisce con le modifiche estetiche: sotto il cofano c’è spazio per diverse migliorie tecniche che danno vita a motori più potenti e performanti. Le versioni diesel, le più vendute nel nostro mercato, possono contare su maggiore potenza: il V6 3.0 della versione base passa da 245 a 262 cv, mentre le più potenti S ora hanno 385 anzichè 382 cv. Stessa cosa dicasi per le versioni alimentate a benzina: la versione S passa dai 400 cv del 4.8 V8 ai 420 cv del 3.6 V6 biturbo.  Novità anche per la versione più prestazionale Turbo a benzina che dal suo V8 4.8 biturbo è passata dai 500 ai 520 cv. L’aumento più sostanziale di potenza spetta però alla versione ibrida, la S-E Hybrid, che dai 379 cv del 3.0 passa ai 417 cv del 3.0 V6 con compressore volumetrico e motore elettrico.

Prestazioni sempre di tutto rispetto per tutte le versioni che nello scatto 0-100 km/h impiegano 7,2 secondi (3.0 diesel), 5,4 secondi (S-E Hybrid), 5,1 secondi (3.6 V6 S benzina) e 4,1 secondi (4.8 V8 Turbo). Capitolo prezzi di listino: si parte dai 69.784 per la versione d’ingresso diesel e gli 86.010 per la più potente S. Per la versione benzina S ci vogliono 84.058 euro mentre per la versione ibrida ne sono necessari 85.553. Per avere la Turbo bisogna staccare un assegno da 133.468, optional esclusi chiaramente! La rinnovata Cayenne verrà presentata ufficialmente ad ottobre 2014 nel corso del Salone di Parigi.

Pubblicato giovedì, 24 Luglio 2014 alle 14:58