Valutare le reazioni dei clienti all’eventuale lancio di una variante coupè dell’esclusiva sportiva compatta 2+2 con motore ‘boxer’ anteriore e trazione posteriore. Con questo obiettivo farà il suo esordio mondiale il prototipo FT-86 Open durante il Motor Show di Ginevra. Sulla scia del successo globale della straordinaria GT86, il prototipo FT-86 è stato sviluppato per unire tutta la vivacità, il coinvolgimento e le potenzialità dinamiche della GT86 al piacere di guida tradizionalmente associato ai veicoli con tetto apribile. Le dimensioni: 4.240 mm di lunghezza,1.775 mmdi larghezza,1.270 mmdi altezza e un passo lungo 2.570 mm. La novità è il tetto automatico in tessuto multi-strato con vetro posteriore in cristallo. Un esclusivo design interno, con un elegante schema cromatico che crea  contrasto tra i colori bianco per esprimere un forte senso di eleganza e sobrietà, rispecchiando lo spirito e l’atmosfera di una città come Milano, dove questo colore è stato sviluppato. Interpretando l’essenza del successo sportivo, i tappetini sono rifiniti con tonalità dorate e poi l’utilizzo dello sfondo in Blue Navy per la tappezzeria e per le cuciture sottolinea la ricercatezza dei dettagli così come le tonalità dorate scelte per la pelle dei sedili.  Il veicolo è equipaggiato con la prima unità boxer ad aspirazione naturale da 1.998 cc a cilindri orizzontali contrapposti e iniezione D-4S, montato in posizione tale da abbassare il baricentro del veicolo. Questo motore sviluppa una potenza di 100 CV per litro, garantendo trazione alle ruote posteriori con trasmissione manuale oppure automatica, quest’ultima equipaggiata di palette al volante che garantiscono una velocità di cambio pari a soli 0,2 secondi. Le sospensioni sono state messe a punto per reagire istantaneamente agli input da parte del guidatore, per garantire un controllo del veicolo eccellente. Il  servosterzo elettrico assicura un rapporto estremamente veloce, pari a 13.1, in linea con quello disponibile sulle auto da corsa. Toyota ha poi identificato numerose aree da sottoporre a ulteriori valutazioni ingegneristiche, e sarà necessario portare avanti diverse valutazioni per definire il giusto impatto sulle prestazioni derivante dalle eventuali rettifiche in fatto di rigidità, bilanciamento, distribuzione dei pesi ed efficienza aerodinamica. Non dovrebbero comunque esserci problemi per quanto riguarda l’impatto sulla rigidità strutturale nel passaggio da coupè a cabrio considerando chela GT86 è stata sviluppata tenendo a mente l’opzione cabriolet.

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Pubblicato lunedì, 4 Marzo 2013 alle 15:33